Einzigartig

Ebenso einzigartig wie die damals innovative Brückenbauweise gestalten sich auch die derzeitigen Sanierungsmaßnahmen nach über 50 Jahren Dauernutzung als Betriebsbrücke. Korrosionsschäden, die durch das frühere Eindringen von Streusalz und chloridhaltigem Wasser entstanden sind, müssen beseitigt, neu entstandene Korrosionsherde aufgespürt und ein moderner Korrosionsschutz installiert werden.

Für die vorbereitenden Untersuchungen, eine umfangreiche Betoninstandsetzung und dem unterseitigen Aufbringen eines Oberflächenschutzsystems war ein geeignetes Gerüstkonzept notwendig. Nur die von GER Gerüstbau und PERI Ingenieuren gemeinsam entwickelte Gerüstlösung in Form zweier fahrbarer Hängegerüste erfüllte alle Anforderungen.

Denn insbesondere galt es, die Betriebs- und Versorgungssicherheit während der gesamten Sanierungsphase zu gewährleisten, eine ausreichend große Plattform für die Brückenunterseite bereitzustellen und gleichzeitig die Belastung zu minimieren, um die Statik der Brückenkonstruktion nicht zu gefährden.

Kombilösung

Ein PERI Fahrwagen bedient das mittlere, 105 m lange und horizontal verlaufende Brückenfeld. Ein zweiter Fahrwagen wird für die beiden 65-m-Randfelder eingesetzt, die mit 12 % Steigung eine erhebliche Neigung aufweisen. Beide Hängegerüste erlauben den sicheren Zugang zu den Außenflächen und der Brückenunterseite, behindern dabei aber nicht die Lkw-Zufahrt zur Kläranlage. Grundlage für die projektspezifisch erarbeitete PERI Gerüstlösung bildet die Systemkombination der beiden Baukastensysteme PERI UP und VARIOKIT. Hierbei einbezogen sind Fahrwerk und -schiene der LGS Wetterschutzdachlösung, die bei temporären Überdachungen die Verfahrbarkeit der einzelnen Dachsegmente und damit das Öffnen des Daches ermöglichen.

Flexibel koppelbar

Beide Hängegerüste weisen eine für die Sanierungsarbeiten notwendige Plattformfläche von 110 m² zur großflächigen Bearbeitung der jeweiligen Brückenunterseite auf. Trotz der hohen Stabilität und Tragfähigkeit der Gerüsteinheiten konnte das vorgegebene Maximalgewicht von 17,5 t exakt eingehalten werden, so dass eine Befahrbarkeit der Brücke mit einem 30-Tonnen-Lkw noch jederzeit möglich ist. Die Flexibilität des VARIOKIT Ingenieurbaukastens erlaubte es, den Fahrwagen der Randfelder an die 12 % Rampenneigung anzupassen. Zudem achteten die PERI Ingenieure auf die Verwendung handlicher Einzelbauteile, die mittels Systemverbinder problemlos gekoppelt werden konnten und so die Gerüstmontage vereinfachten.

Solche standardisierten Verbindungsbauteile sind es auch, die eine nahezu übergangslose Kombination von VARIOKIT und PERI UP ermöglichen – ohne aufwendige Kupplungsmontagen. Denn beide Baukastensysteme basieren auf einem metrischen 25-cm-Grundraster und ergänzen sich ideal, wichtig vor allem bei Gerüstanwendungen mit großen Spannweiten beziehungsweise hohen Lastabtragungen.

Material, Zeit und Kosten gespart

Insbesondere die Fahrwagenlösung für die beiden geneigten Brücken-Randfelder stellt eine erhebliche Kosten- und Zeiteinsparung für alle Projektbeteiligten dar. Denn gegenüber eines ursprünglich angedachten Ausführungskonzepts mit einer durchgehend horizontalen Auflagerebene für die Hängegerüste ließen sich mit der PERI Lösung die Materialmenge, das Gewicht und der Montageaufwand deutlich reduzieren.

Ein bei horizontalem Verfahren notwendiges Auflagergerüst oberhalb der Brückenrampen hätte bis zu 12 m Höhendifferenz ausgleichen müssen, gleichzeitig wiese ein darauf angebrachtes Hängegerüst rund 20 m Höhe auf. Besonders aber entfallen mit dem schräg verlaufenden PERI Fahrwagen stetige Umbauarbeiten der unteren Plattform, um diese nach jedem Verfahren an die jeweilige Höhe der geneigten Brückenunterseite anzupassen. Eine effiziente und wirtschaftliche Projektlösung, die zu nahezu 100 % auf mietbaren Systembauteilen basiert.

Das japanische Pharmaunternehmen Daiichi Sankyo transformiert einen seiner wichtigsten Standorte außerhalb Japans, das Werk im bayerischen Pfaffenhofen an der Ilm mit rund 900 Beschäftigten, zu einem internationalen Innovations- und Produktionszentrum. Wichtiger Meilenstein und sichtbares Beispiel für das stetige Wachstum: das neue Labor- und Produktionsgebäude BioDS zur Herstellung von neuartigen Krebsmedikamenten, so genannten Antikörper-Wirkstoff-Konjugate (ADCs). Der Rohbau wurde Mitte 2025 fertiggestellt, nur wenige Monate nach Baubeginn.Gerüstplanung mit Einsparungspotenzial

Wie bei solchen Produktionsanlagen üblich, hat der Fertigstellungstermin oberste Priorität. Vom Rohbau über die Anlagentechnik bis hin zu den Maler- und Elektroarbeiten müssen unterschiedlichste Gewerke räumlich und zeitlich exakt koordiniert werden. Hierbei stellt sich in der Regel der Gerüstbau als Schlüsselgewerk heraus, als gemeinsame Schnittstelle über alle Gewerke hinweg. Der somit logische Ansatz: Wenn im Zuge eines Pre-Engineerings bereits im Vorfeld alle unterschiedlichen Anforderungen der späteren Gerüstnutzer berücksichtigt werden, lässt sich trotz anfänglich höherer Planungskosten der Gesamtaufwand verringern, dadurch Projektdurchlaufzeiten verkürzen und gleichzeitig Einsparungspotenziale ausschöpfen.

Transparenz von Planung bis Umsetzung

Wolfgang Bayer, Head of Site Construction bei Daiichi Sankyo Europe, beschäftigt sich schon seit mehr als 10 Jahren mit Gerüst beziehungsweise mit der Gerüstkoordination. Er weiß, dass der Gerüstbau „sehr komplex ist und viel Erfahrung vereint, da hier das Wissen vorhanden ist, wie andere Gewerke arbeiten“. „Mit PERI habe ich einen verlässlichen Partner, der meinen Weg mitgeht“, so Bayer weiter, wenn es auch um die notwendige Transparenz von der Planung bis zur Umsetzung geht. Bereits bei der bauma 2019 überzeugte ihn die Gerüstkompetenz der PERI Ingenieure, „bei BIM und 3D schon damals weit voran“. Und schon beim ersten gemeinsamen Projekt im Jahr 2022 wurde ebenfalls deutlich: Der Gerüstbaukasten PERI UP ist nicht nur flexibel und sicher bei der Gerüstmontage und -nutzung, die Anwendungsmöglichkeiten werden durch kompatible Systembauteile aus dem weltweit verfügbaren Schalungs-Portfolio nahezu grenzenlos erweitert.

Integrierte Kraftpakete

Beim aktuellen BioDS-Projekt dienten einerseits ein PERI UP Fassadengerüst sowie Arbeitsgerüste innerhalb zweier Versorgungsschächte zur Absturzsicherung während der Rohbauarbeiten und als Zugang zur Dachebene. Andererseits waren hochtragfähige VST Lasttürme des VARIOKIT Ingenieurbaukastens in die PERI UP Gerüstlösung integriert, um die an zwei Gebäudeseiten knapp 4 m auskragenden Geschosse temporär abzufangen und die über vier Ebenen hinweg durchzuleitenden Lasten im Bauzustand sicher nach unten abzuleiten.

Das durchgängig metrische, 25-cm-Systemraster beider PERI Baukastensysteme, PERI UP und VARIOKIT, sorgte in Pfaffenhofen für die notwendige Kompatibilität und für hohe Flexibilität – wichtig bei der geometrischen Anpassung an örtliche Gegebenheiten oder bei der Abtragung hoher Lasten, beispielsweise mittels 4-stieliger Schwerlaststützen. Ein großer Vorteil bei der Gerüstmontage durch das A&U Gerüstbauteam stellte die PERI Extended Experience App (XR) dar, welche die 3D-Gerüstplanung auf dem Tablet oder Smartphone in der jeweils aktuellen Version zur Verfügung stellte. Jede Detaillösung ließ sich damit aus beliebiger Perspektive darstellen.

Die Bauleiter, Bauhofmitarbeiter und Handwerker des bayerischen Bauunternehmens Otto Heil verbringen täglich viel Zeit mit der Suche nach Baugeräten. Die Konsequenz: Der Verlust von Zeit und Nerven, eine ineffiziente Einsatzplanung und unentdeckte Verluste. „Es gab immer wieder Situationen, in denen wir dringend ein bestimmtes Gerät benötigten, es aber einfach nicht finden konnten. Das führte zu Verzögerungen auf der Baustelle und zu unnötigem Stress für unsere Mitarbeiter“, berichtet Marco Wunderlich, IT-Leiter bei Otto Heil.

Um dem entgegenzuwirken, entschied sich das Unternehmen für eine Investition in die PERI Trackinglösung. Das Ziel? Eine digitale Bestandsübersicht um den Standort von Schalung und Baugeräten zu jeder Zeit in Echtzeit abrufen zu können.

Tracking mit GPS- und Bluetooth-Transpondern

Der technologische Ansatz der PERI Trackinglösung ist einfach und effektiv. Eine cloudbasierte Software wird mit GPS- oder Bluetooth-Transpondern kombiniert, die an der Schalung und an Baugeräten angebracht werden. Sowohl Software als auch Hardware sind herstellerunabhängig einsetzbar, wodurch die Geräte von unterschiedlichen Herstellern integriert und getrackt werden können. Die Transponder sind je nach Bedarf von unterschiedlicher Größe, Form und Batterielaufzeit. Ob GPS- oder Bluetooth-Transponder, entscheidet der jeweilige Anwendungsfall. Ein Baugerät, das mit GPS-Transpondern ausgestattet wurde, kann Koordinaten über weite Entfernungen senden und sich damit sehr präzise orten lassen. GPS-Transponder werden klassischerweise für Fahrzeuge, Anhänger oder Gabelstapler verwendet, um sie auf größeren Baustellen wieder zu finden und um bei Diebstahl alarmiert zu werden. Bluetooth-Transponder hingegen schicken Daten an lokal platzierte oder mobile Empfängerstationen (Gateways), die sich in der Nähe des Transponders befinden, etwa auf der Baustelle oder am Lagerstandort. Von dort aus gelangen die Daten in die Cloud. Über die App-Version der Software können die Daten auch direkt per Smartphone empfangen werden, sofern sich das Smartphone in der Nähe der Bluetooth-Transponder befindet. Bluetooth-Transponder werden üblicherweise für Schalung oder kleineres Baugerät genutzt, wie z.B. Bohrmaschinen, Bohrhammer, Meisel, Sägen oder Schalungen und Rüttelplatten. Bei derartigem Baugerät genügt die Information, auf welcher Baustelle sich das Baugerät gerade im Einsatz befindet – oder ob es stattdessen im Lager liegt. Die von den Transpondern übermittelten Daten werden in die Cloud übertragen und können in Echtzeit über eine zentrale Software-Plattform ausgewertet und abgerufen werden. Die Plattform ist über eine mobile App oder per Desktop-Anwendung zugänglich.

Vorteile für Bauunternehmen
Für einen Kunden wie Otto Heil bringt die PERI Trackinglösung Zeit- und Kostenvorteile in mehrfacher Hinsicht. Indem Standorte und Bewegungen von Schalung und Baugeräten in Echtzeit verfolgt werden können, verbessern sich Materialeinsätze und die Arbeitsabläufe.

Reduzierte Suchzeiten:
Dank Echtzeit-Standortanzeige können Bauleiter, Poliere und Logistikmitarbeiter innerhalb weniger Sekunden herausfinden, wo sich das benötigte Schalungselement oder Baugerät befindet. Manuelle Bestandsaufnahmen oder zeitaufwendige Nachfragen entfallen.

Schutz vor Verlusten:
Über die digitale Erfassung sind Schalung und Baugeräte jederzeit sichtbar im System. Wird ein Baugerät unberechtigt von der Baustelle entfernt, erkennt das System das Verlassen des Geofences, spielt Warnungen aus und ermöglicht die Nachverfolgung. Somit bietet die PERI Trackinglösung einen Schutz vor Diebstahl.

Optimierte Einsatzplanung:
Die digitale Bestandsübersicht zeigt permanent an, welche der Baugeräte derzeit auf Baustellen im Einsatz oder im Lager verfügbar sind, was eine genauere bzw. realitätsgerechtere Einsatzplanung und gezieltere Disposition ermöglicht. Im Resultat können Engpässe oder Doppelbuchungen vermieden und Leerlaufzeiten reduziert werden. Die Materialverwaltung wird planbarer und effizienter.

Effizientere Prozesse in der Materialverwaltung:
Indem Materialbewegungen digital erfasst werden, wird händisches Zählen überflüssig, etwa bei der Überprüfung oder Erstellung von Lieferscheinen, Abrechnung oder Inventur.

Verursachungsgerechte Kostenverrechnung auf Baustellen:
Wird pro Schalungselement oder Baugerät ein interner Tagespreis festgelegt, so können die Betriebsmittelkosten einer Baustelle auf Knopfdruck ermittelt werden und der entsprechenden Kostenstelle zugeordnet werden.

Effektive Wartungsplanung und Schadensvermeidung:
Neben der Erfassung von Standorten und Bewegungen lassen sich auch Nutzungszeiten, Verschleißdaten und Wartungsintervalle der Baugeräte überwachen. Frühzeitige Wartungserinnerungen sorgen dafür, dass defekte oder überbeanspruchte Baugeräte rechtzeitig gewartet werden, bevor sie auf der Baustelle zum Problem werden. Dies reduziert ungeplante Stillstände, verlängert die Lebensdauer der Baugeräte und spart Kosten.

„Mit der PERI Trackinglösung haben wir eine vollständige Transparenz über unsere Betriebsmittel. Wir sehen genau, wo sich unsere Schalungselemente, Maschinen und Werkzeuge befinden – und können diese gezielt einplanen“, so Joachim Fella, Prokurist bei Otto Heil.

Die derzeit noch im Bau befindliche Gottleubatalbrücke ist Teil der 3,8 km langen Südumfahrung von Pirna. Mit einer Länge von 916 m überspannt sie in rund 70 m Höhe das Gottleubatal mit seinem ehemaligen Kasernenareal und führt die Bundesstraße B172n zwischen Dresden und Bad Schandau dreistreifig in Richtung der Sächsischen Schweiz und der tschechischen Grenze. Ab Oktober 2026 soll sich der Durchgangsverkehr dann nicht mehr durch die Pirnaer Innenstadt quälen, auch die teils erheblichen Gefälle- und Steigungspassagen gehören damit der Vergangenheit an. Eine deutliche Entlastung für alle Anwohner und Verkehrsteilnehmer.Filigrane Brückenkonstruktion

Acht schlanke, bis zu 70 m hohe Stahlbetonpfeiler tragen die Brücke über das Gottleubatal, die Stützweiten betragen zwischen 68 m bis 124 m. Die semi-integrale Bauweise, bei der fünf Pfeiler mit dem Überbau monolithisch verbunden sind, lässt das Brückenbauwerk trotz der imposanten Abmessungen äußerst filigran wirken. Die Realisierung der in Stahlverbundbauweise ausgeführten Brücke ist allerdings hochkomplex und stellt für alle Beteiligten eine große Herausforderung dar: die Herstellung der schlanken Brückenpfeiler in Sichtbetonqualität, den Längsverschub des Stahlüberbaus im Taktschiebeverfahren, die nachträgliche Herstellung der Vouten und Einbindung in den Überbau, das rasche und sichere Verlegen der Halbfertigteile in großer Höhe. Die Brückenbauspezialisten der ARGE Gottleubatalbrücke, bestehend aus BeMo Tunnelling GmbH und Metrostav a.s., arbeiten hierbei eng mit einem PERI Ingenieurteam aus Düsseldorf, Cottbus und Weißenhorn zusammen.

Umfassend unterstützt

Von den Widerlagern über die Pfeiler bis hin zum Überbau inklusive der Gesimskappen – PERI unterstützt den Bau der Gottleubatalbrücke von Anfang bis Ende mit dem notwendigen Infrastruktur-Know-how, einer projektspezifischen Schalungsplanung in 3D sowie dem Einsatz innovativer Baukastensysteme. Bereits bei der Herstellung der schlanken und hohen Brückenpfeiler sowie der Pfeilerköpfe bot das kranversetzbare SCS Klettersystem die beste Lösung. Den sicheren und komfortablen Zugang zu den jeweiligen Arbeitsebenen in bis zu 70 m Höhe ermöglichten Gerüsttreppentürme des PERI UP Gerüstbaukastens.

Monolithischer Stahlverbund

Eine planungs- und ausführungstechnische Besonderheit der semi-integralen Stahlverbundbrücke stellen die monolithischen Voutenanschlüsse dar. Die fünf höchsten Brückenpfeiler sind dabei an ihren Köpfen in den Stahlhohlkasten eingebunden. Beidseitig der Pfeilerachsen jeweils 25 m ausragend angefügte Vouten sorgen für eine form- und kraftschlüssige Verbindung zwischen Stahl und Beton auf knapp 50 m Länge an jedem der fünf Knotenpunkte.

Der architektonische Anspruch einer äußerst schlanken Ausbildung der gerundeten Vouten bringt extreme Einbaubedingungen für Beton und Bewehrung mit sich. Unter Federführung der BeMo- und Metrostav-Spezialisten wurde von den Projektpartnern eine einzigartige Lösung erarbeitet, die es ermöglicht, die Stahlbetonvouten nachträglich unterhalb des Überbaus herzustellen. Hierzu wird die gesamte Voutenschalung innerhalb einer Tragkonstruktion bereits am Boden montiert und die Bewehrung in die Schalung eingebracht. Mittels hydraulischer Lochstangenheber lässt sich die gesamte Einheit – inklusive 85 t Bewehrungsstahl und 2.000 Schraubmuffen – nach oben ziehen und unterhalb des Überbaus positionieren. Bereit zur Betonage in 50 m bis 70 m Höhe.

Modulare Bauweise in luftiger Höhe

Ebenfalls einzigartig gestaltet sich das Verlegen der Halbfertigteile für die Fahrbahnplatte auf die Stahlquerträger des Überbaus. Hierzu sieht das von BeMo und PERI gemeinsam entwickelte Konzept einen verfahrbaren Verlegewagen vor, der auf standardisierten Systembauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens und des PERI UP Gerüstbaukastens basiert. Etwa 1.000 solcher HFT-Betonplatten mit jeweils 3,80 m Länge und 2,50 m Breite sowie 4 t Einzelgewicht stellen zusammen mit der Ortbetonergänzung die Fahrbahnplatte dar.

Jeden Tag werden so derzeit 12 m Brückenlänge verlegt – weitestgehend witterungsunabhängig und von gesicherten Arbeitsebenen aus. Ein wichtiger Aspekt bei einem Arbeitsplatz in luftiger Höhe in Verbindung mit einem hohen Qualitätsanspruch. Gleichzeitig erlaubt der PERI Verlegewagen das Abdichten der Fugen und das allseitige Aufbringen des Korrosionsschutzes am Stahlbau. Ein zusätzliches Untersichtgerät ist somit nicht notwendig.

Bauunternehmen
ARGE Gottleubatalbrücke: BeMo Tunnelling GmbH, NL West, Dortmund; Metrostav a.s., Prag
Bauherr
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und bau GmbH
Projektbetreuung
PERI Competence Center Infrastruktur, Cottbus/Weißenhorn; PERI Niederlassung Düsseldorf

Ob auf der Baustelle, im Planungsbüro oder beim Projektmanagement – wer Bauprojekte erfolgreich realisieren will, braucht neben leistungsstarken Systemen vor allem eines: fundiertes Fachwissen. Deshalb bietet PERI als Partner der Baupraxis nicht nur innovative Schalungs- und Gerüstlösungen, sondern auch ein umfassendes Schulungsprogramm. Ziel ist es, die Teilnehmer zu befähigen, alle Herausforderungen im Baualltag erfolgreich zu meistern – mit technischem Know-how, praxiserprobten Tipps und den aktuellen Entwicklungen im Blick. Das neue Schulungsangebot, das bereits im November startet, deckt eine Vielzahl relevanter Themen ab: Im Fokus steht Sichtbeton – ein anspruchsvolles Feld, das sowohl gestalterisches Verständnis als auch präzise Ausführung erfordert. Weitere Themenschwerpunkte sind die Sanierung und der Neubau von Brücken, der Einsatz von Services und digitalen Lösungen zur effizienteren Projektsteuerung sowie die Arbeitsvorbereitung im Gerüstbau. Alle Schulungen sind praxisnah konzipiert und richten sich an Bauleiter, Fachkräfte sowie ausführende Unternehmen.

Sichtbetonprojekte professionell planen und ausführen
Sichtbeton gilt als die Königsdisziplin im Betonbau – sowohl architektonisch als auch handwerklich. Glatte, strukturierte oder farbig gestaltete Oberflächen prägen zunehmend das Bild moderner Bauwerke und Innenräume. Gleichzeitig stellt Sichtbeton hohe Anforderungen an Planung, Material und Ausführung – aber vor allem an die Zusammenarbeit aller Baubeteiligten. Denn nur, wenn Schalungstechnik, Betonzusammensetzung, Verarbeitung und Nachbearbeitung optimal aufeinander abgestimmt sind, entsteht ein überzeugendes Ergebnis, das dauerhaft Bestand hat, technisch wie optisch. Genau hier setzt PERI an: mit einem umfassenden Schulungsangebot rund um das Thema Sichtbeton.

In der ganztägigen Präsenz-Schulung „Sichtbetonwissen – kompakt und praxisnah“, die an mehreren Standorten in Deutschland angeboten wird, vermitteln erfahrene Referenten fundiertes Know-how für die Planung und Ausführung von Sichtbetonprojekten. Teilnehmende erhalten vor Ort konkrete Anwendungstipps für typische Herausforderungen wie Untergrundvorbereitung, Auswahl der Schalhaut oder Maßnahmen bei Farbunterschieden ­– praxisnah, direkt umsetzbar und auf höchstem fachlichem Niveau. Ergänzend dazu bietet PERI außerdem die dreiteilige Online-Schulungsreihe „Sichtbeton neu erleben“ an. Dabei dreht sich alles um Sichtbetonkosmetik, Entwicklungen im Bereich Beton und die technische Umsetzung mit den Lösungen von PERI.

Wissen für den Brückenbau – vom Neubau bis zur Sanierung
Zahlreiche sanierungsbedürftige Brücken, enge Zeitpläne und Ressourcenknappheit stellen den Infrastrukturbau in Deutschland vor große Herausforderungen. Besonders im kommunalen Bereich steigt der Bedarf an wirtschaftlich realisierbaren Neubauten und effizienten Sanierungen stetig. Für Bauunternehmen und Planungsbüros bedeutet das: Sie brauchen verlässliche Systeme – und einen Partner an ihrer Seite. In der zweiteiligen Online-Schulungsreihe „Brücken bauen mit wirtschaftlichem System und Köpfchen“ zeigt PERI anhand konkreter Praxisbeispiele, wie kleinere Brückenprojekte erfolgreich umgesetzt werden können. Im Mittelpunkt steht dabei stets die Frage: Wie lassen sich Projekte technisch optimal und zugleich wirtschaftlich sinnvoll realisieren?

Digitale Planung und Services für erfolgreiche Bauprojekte
Termindruck, komplexe Abläufe, steigende Planungsanforderungen – moderne Bauprojekte verlangen ein durchdachtes Zusammenspiel aller Beteiligten und Systeme. Neben praxistauglichen Schalungs- und Gerüstlösungen braucht es für erfolgreiche Projekte auch digitale Werkzeuge und professionelle Services, die Planung, Ausführung und Verwaltung strukturieren und entlasten. Genau darum dreht sich die dreiteilige Online-Schulungsreihe „Projekte effizient planen und sicher ans Ziel bringen“: Die Teilnehmenden erfahren, wie Services den Bauablauf unterstützen können, digitale Tools die Projektplanung beschleunigen und wie in der Bauausführung und Verwaltung Entscheidungen frühzeitig auf Basis von Daten getroffen werden können.

Gerüstprojekte effizient vorbereiten und wirtschaftlich umsetzen
Auch im Gerüstbau gilt: Eine saubere Arbeitsvorbereitung entscheidet über den wirtschaftlichen Erfolg eines Projekts. Wer Material-, Personal- und Zeitaufwand von Anfang an realistisch einschätzen und vorausschauend steuern kann, minimiert Risiken – und schöpft Potenziale voll aus. Hier setzt PERI mit der Online-Schulungsreihe „Arbeitsvorbereitung im Gerüstbau leicht gemacht“ an. Drei aufeinander aufbauende Module vermitteln fundiertes Wissen zu den Grundlagen der Arbeitsvorbereitung, zum erfolgreichen Projektmanagement sowie zur Prozessunterstützung mit modernen digitalen Tools.

Ergänzend zum neuen Schulungsprogramm bietet PERI außerdem rund ums Jahr in den verschiedenen Trainingscentern in ganz Deutschland sowie auch bei Kunden vor Ort individuelle Praxistrainings und Produktschulungen an. Dabei sind die Inhalte ebenso vielfältig wie die Anwendungen der PERI Systeme, maßgeschneidert auf die jeweiligen Anforderungen der Bau- und Gerüstbauunternehmen und ganz auf den Praxisalltag abgestimmt. Die Buchung erfolgt unkompliziert über den zuständigen PERI Fachberater.

Infos und Anmeldung

Die neuen Schulungstermine, weitere Informationen und die Möglichkeit zur Anmeldung sind ab sofort unter www.peri.de/schulungen zu finden.

Ein weithin sichtbarer Neubau ragt am Bodensee, genauer gesagt in Konstanz, über 50 m in die Höhe: ein zylindrisches Panoramagebäude aus Holz und Beton, eigens errichtet für das neue 360-Grad-Panorama des Künstlers Yadegar Asisi. Zeitgleich entsteht in Berlin das zugehörige, über 3.000 m² große Bild des Konstanzer Konzils, das im Innern des Rundturms den Besuchern eine Zeitreise ins spätmittelalterliche Konstanz ermöglichen soll. Die feierliche Eröffnung ist für Frühjahr 2026 geplant.Rundum-Panorama

Die monumentalen, großformatigen Panoramabilder des inzwischen 70-jährigen Yadegar Asisi sind deutschlandweit bisher in Leipzig, Dresden, Berlin, Wittenberg und Pforzheim zu bestaunen. Wo in der Regel ehemalige Gasometer zu sogenannten „Panometern“ umfunktioniert wurden, wird in Konstanz ein komplett neues Bauwerk geschaffen. Das renommierte Architekturbüro Sauerbruch Hutton plante hierfür einen außergewöhnlichen Rundturm in Hybridbauweise mit 52 m Höhe und knapp 40 m Durchmesser.

Der massive, zweigeschossige Sockel-Rundbau sowie der sich über die gesamte Höhe erstreckende Aufzugs- und Treppenschacht wurden in Stahlbeton-Bauweise hergestellt. Seit März 2025 arbeiten die Holzbau-Spezialisten der Blumer-Lehmann AG aus der benachbarten Schweiz an der Fertigstellung der aufwendigen Holzkonstruktion und -fassade. Während der über 30 m hohe, stützenfreie Ausstellungsraum einzig dem Asisi-Panorama gewidmet ist, sind in den beiden Sockelgeschossen Ausstellungs- und Multifunktionsflächen untergebracht. Oberhalb der Deckenkonstruktion bieten zwei Ebenen mit Restaurant und Dachterrasse in über 40 m Höhe einen beeindruckenden Rundumblick über die Stadt und den Bodensee bis zu den Alpen.

32 m hohes Traggerüst

Ein ebenso eindrucksvolles PERI UP Trag- und Montagegerüst diente von März bis Juli zur Errichtung des Holztragwerks. Die Herausforderung war, hohe Lasten in großer Höhe temporär abzutragen – verbunden mit der Maßgabe eines möglichst geringen Platzbedarfs. Unter der Berücksichtigung hoher Windlasten konstruierten die Weißenhorner PERI Gerüstspezialisten eine 32 m hohe Gerüstlösung auf Basis des PERI UP Gerüstbaukastens, um die Deckenkonstruktion aus radial angeordneten Holzfachwerkträgern auflegen und montieren zu können. Mittels Systembauteilen des VARIOKIT Ingenieurbaukastens wurden fünf Aussteifungsebenen ausgebildet, die Horizontallasten konnten dabei zuverlässig in den außenliegenden Stahlbetonkern abgeleitet werden. Gleichzeitig hielt die trotz der rund 1.400 kN Traglast äußerst schlank ausgeführte Gerüstkonstruktion die Sockelebene frei für die notwendigen Hubarbeitsbühnen.

Wichtiger Bestandteil der PERI UP Gerüstlösung war auch die Möglichkeit, die Traggerüstkonstruktion und damit die mittig aufgelagerte Fachwerkdecke nach deren Fertigmontage mittels mobiler Hydraulikeinheiten kontrolliert abzusenken.

16 Tonnen schwere Holzfachwerkträger

Trotz des hohen Vorfertigungsgrads aller Holzbauteile musste das Team von Blumer-Lehmann um Baustellenleiter Florian Rufener die einzelnen Fachwerkträger der später freitragenden Deckenkonstruktion vor Ort zusammenfügen, bevor diese mit dem Kran in die Auflagerebene eingehoben werden konnten. Hierzu diente ein PERI UP Vormontagegerüst, das in etwa 8 m Höhe eine Zwischenauflagerung und Fertigmontage von gleichzeitig bis zu drei, jeweils 16 t wiegenden Holzfachwerkträgern ermöglichte. Auch hierbei galt es, den Platzbedarf für die Gerüstkonstruktion zu minimieren, um trotz der beengten Baustellenverhältnisse genügend Raum für alle Bautätigkeiten zu schaffen.

Erfolgsrezept: Teamwork plus Systemvorteile

Das Erfolgsrezept für dieses außergewöhnliche Bauvorhaben beruhte sicherlich auf einer Kombination aus funktionierendem Teamwork und Systemvorteilen der eingesetzten Produkte. So wurden die Ideen und Anforderungen der Gesamtbauleitung unter Mike J. Vivas Y Kerner und des Holzbauunternehmens Blumer-Lehmann von PERI Ingenieuren in eine praxistaugliche, statisch abgesicherte Gerüstlösung überführt und nach gemeinsamer Abstimmung von den Gerüstspezialisten der Schäfer Gerüstbau GmbH vor Ort in die Realität umgesetzt.

Sowohl bei Planung, Montage und Nutzung machten sich die Flexibilität und Kombinierbarkeit der beiden modularen Baukastensysteme, PERI UP und VARIOKIT, positiv bemerkbar. Beide Systeme beruhen auf einem metrischen Grundraster und lassen sich nahezu beliebig kombinieren. Zudem konnten mittels 25-cm-Riegeln ausgebildete Schwerlaststützen übergangslos integriert werden – punktgenau dort, wo innerhalb der Tragkonstruktion hohe Lastkonzentrationen abzutragen waren. Die geometrische Anpassungsfähigkeit war ebenso dort gefragt, wo auf Basis einer exakten 3D-Gerüstplanung Kollisionspunkte zwischen der Gerüstkonstruktion und dem Holzbau ausgeschlossen werden mussten.

Was auf den ersten Blick nur wie ein kleiner Mangel aussieht, kann auf der Baustelle schwerwiegende Folgen haben. Absturzunfälle gehören nach wie vor zu den häufigsten Unfallursachen auf Baustellen. Ob Bauunternehmen oder Gerüstbauer: Wer Gerüste errichtet oder nutzt, trägt Verantwortung. Die rechtssichere Prüfung eines Arbeits- oder Schutzgerüstes vor der Nutzung ist keine Formalie, sondern Pflicht. Wer ein Gerüst zur Nutzung freigibt, muss wissen, worauf es ankommt. Und dokumentieren können, dass es dem Stand der Technik entspricht. Dafür braucht es geschulte Augen und ein hohes Maß an technischem Verständnis.

Genau hier setzt die Schulung an, die Schalungs- und Gerüsthersteller PERI gemeinsam mit seinem Partner AST deutschlandweit an mehreren Standorten anbietet und die Teilnehmenden zur befähigten Person zur Prüfung von Arbeits- und Schutzgerüsten qualifiziert – mit praxisnahem Bezug und Systemverständnis. Ziel ist es, dass die Teilnehmenden lernen, Gerüste auf Sicherheit, Stabilität und normgerechte Ausführung zu prüfen, basierend auf gesetzlichen Vorgaben wie der Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), der TRBS 1201 sowie den relevanten Aufbau- und Verwendungsanleitungen.

Zertifiziertes Wissen praxisnah vermittelt
Die Qualifizierung besteht dabei aus zwei Teilen: einem zeit- und ortsunabhängigen E-Learning, das die gesetzlichen und technischen Grundlagen vermittelt, sowie einem Präsenztag an einem PERI Standort. Hier steht die Praxis im Mittelpunkt: Die Teilnehmer prüfen reale Gerüstaufbauten auf Mängel, dokumentieren diese normgerecht und lernen, worauf es bei der Freigabe ankommt. Die Schulung schafft so ein deutliches Plus an Sicherheit, Qualität und Rechtssicherheit für Unternehmen und schließt mit einem Zertifikat ab, das den Status als befähigte Person nachweist.

Erfolgreicher Auftakt im Frühjahr
Der Startschuss für die neue Qualifizierungsoffensive fiel im Mai 2025 – unter anderem am PERI Standort in Berlin. Besonders gut kam bei den Teilnehmern die Kombination aus digital vermitteltem Wissen und direkter Anwendung vor Ort an – mit realistischer Fehlerdiagnose und konkreten Übungen am Gerüst. „Praxisnah, engagiert, lösungsorientiert – die Schulung war ein voller Erfolg! In der PERI Niederlassung Berlin wurde mit großem Engagement ein Schulungsumfeld geschaffen, das realitätsnahes Lernen auf höchstem Niveau ermöglicht hat“, beschreibt Matthias Müller, Dipl.-Sich.-Ing. und Head of Training bei der AST GmbH & Co. KG // Arbeitssicherheit & Technik, die Schulung.

Neben Bauleitern und Vorarbeitern nahmen auch Gerüstbaumeister, Poliere und Sicherheitsverantwortliche teil – und damit genau die Zielgruppen, die auf der Baustelle täglich die Verantwortung für sichere Arbeitsbedingungen tragen. Die praxisnahe Schulung war dabei für die Teilnehmer mehr als eine Fortbildung, sondern zudem auch ein wichtiges Signal für mehr Sicherheit auf der Baustelle. „Besonders beeindruckend war, wie aktiv sich die Teilnehmer – erfahrene Profis aus Bau- und Gerüstbaubranche – mit eigenen Praxisbeispielen eingebracht haben. Durch originalgetreue Übungsgerüste konnten versteckte Mängel praxisnah erkannt und gemeinsam analysiert werden. Der Austausch zwischen Fachleuten verschiedener Unternehmen sowie die gezielte Nachbesprechung führten zu einem nachhaltigen Lernerfolg und konkreten Lösungsansätzen für den Arbeitsalltag“, betont Matthias Müller.

PERI – Partner für Technik, Sicherheit und Qualifikation
Als Spezialist für Schalungs- und Gerüstsysteme übernimmt PERI Verantwortung – durch sichere technische Lösungen und fundierte Weiterbildungen. Die Schulung zur befähigten Person zur Prüfung von Arbeits- und Schutzgerüsten ist ein weiterer Baustein der umfassenden Services, mit denen PERI Bauunternehmen und Gerüstbauer in der Praxis unterstützt. „Gemeinsam mit AST bieten wir mit dieser Schulung ein Format, das rechtliche Sicherheit und Praxiserfahrung kombiniert – für mehr Sicherheit auf dem Bau“, sagt Mirko Gudra, Fachberater Gerüstbau und Handwerk bei PERI Deutschland.

Nach dem erfolgreichen Start im Frühjahr setzen PERI und AST ihre Qualifizierungsinitiative nun im Herbst 2025 fort. An mehreren Standorten haben Fachkräfte aus Bau und Gerüstbau die Möglichkeit, sich nach Abschluss des E-Learning-Moduls zur befähigten Person zur Prüfung von Arbeits- und Schutzgerüsten weiterzubilden.

Die nächsten Präsenztermine im Überblick:

Weißenhorn
17 November 2025 | Präsenz

Stockstadt am Rhein
19 November 2025 | Präsenz

Berlin
20 November 2025 | Präsenz

Der Wissenschaftscampus Martinsried, eines der größten europäischen Zentren für wissenschaftliche Grundlagenforschung, Lehre, klinische Forschung und Technologieinnovation, wird an das Münchner U-Bahn-Netz angeschlossen. Möglich macht dies die derzeit im Bau befindliche U-Bahn-Verlängerung der U6 im Westen der bayerischen Landeshauptstadt München.Einen Kilometer westwärts

Die U6-Linie verbindet das Forschungszentrum Garching im Norden Münchens mit dem Biotechnologiestandort Martinsried der LMU (Ludwig-Maximilians-Universität München). Sie wird deshalb auch als Wissenschaftslinie bezeichnet, teils auch „Brain Train“ genannt. Derzeit endet die U6 allerdings noch am Klinikum Großhadern. Das wird sich demnächst ändern: mit einer knapp 1 km langen Verlängerung nach Martinsried und der damit einhergehenden Verlagerung des Endbahnhofs der U6 nach Westen hin. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant, die Inbetriebnahme erfolgt nach einer etwa 6-monatigen Testphase. Die Gesamtkosten des ehrgeizigen Vorhabens belaufen sich auf über 200 Millionen Euro.

Seit dem Spatenstich im Februar 2023 geht es im Eiltempo rasant voran, rund 340.000 m³ Erde und Kies wurden ausgehoben sowie über 3.750 Bohrpfähle gesetzt. Auch die Rohbauarbeiten befinden sich in vollem Gang: Sie sollen am Bahnhof noch in 2025 abgeschlossen werden, dann dürften auch bereits drei Viertel des Tunnelrohbaus stehen. Die Spezialisten von LEONHARD WEISS liegen damit im Zeit- und Kostenplan, eine Besonderheit in Anbetracht der Größe und Komplexität des Bauvorhabens.

Bedeutsames Infrastrukturprojekt

Das gleichermaßen für den ÖPNV und Wissenschaftsstandort München bedeutsame Infrastrukturprojekt gliedert sich in zwei ineinander verzahnte Bauabschnitte: die etwa 850 m lange Tunneltrasse und den 120 m langen Bahnhofsbereich. Beide Abschnitte werden im Regelfall in offener Bauweise ausgeführt. In bis zu 12 m Tiefe werden Bodenplatte, Wände und Decke aufgelöst, also unabhängig voneinander hergestellt. In den Abschnitten zweier das Baufeld kreuzenden Straßen kommt das Deckelbauverfahren zur Anwendung.

Kompetent unterstützt

PERI Ingenieure aus Weißenhorn unterstützen die Bauverantwortlichen von LEONHARD WEISS mit innovativer Schalungs- und Gerüsttechnik – zumeist basierend auf dem VARIOKIT Ingenieurbaukasten, häufig auch in Kombination mit dem PERI UP Gerüstbaukasten. Als Wandschalung findet vielfach die MAXIMO Rahmenschalung Verwendung, im Bahnhofsbereich aufgrund der hohen Sichtbetonanforderungen insbesondere als MAXIMO Struktur mit einer großflächigen FinPly Maxi Schalhautbelegung.

Bahnhof mit Zellstruktur

Augenfälliges Merkmal des neuen Bahnhofsbereichs stellen neben den vielen Sichtbetonoberflächen die oberhalb des gesamten Bahnsteigs unregelmäßig angeordneten Deckenöffnungen dar. Insgesamt elf dieser Entrauchungs-, Lüftungs- und Lichtöffnungen sorgen für viel Tageslicht im U-Bahnhof. Mit ihren dreidimensional gekrümmten, organischen Formen erinnern sie, im Zusammenspiel mit den rund 60 zusätzlichen Deckenstempeln für Beleuchtung und Akustik, an überdimensionierte Zellstrukturen, die den Bezug zu den benachbarten Forschungsinstituten herstellen sollen. Projektspezifisch geplante und im PERI Sonderschalungsbau maßgenau gefertigte 3D-Schalungskörper brachten hierbei den Stahlbeton in die gewünschte Form.

Die Bewehrungs-, Betonage- und Schalungsarbeiten im Bahnhofsbereich sind sehr komplex. Um die anspruchsvolle Sichtbetonarchitektur und die bei Tunnelbauprojekten notwendigen, massigen Stahlbetonbauteile mit hohem Bewehrungsgrad in Einklang zu bringen, ist eine besondere Herausforderung. Das erfordert von allen Beteiligten große Erfahrung und eine enge Abstimmung, um das Bauwerk hinsichtlich Qualität und Wirtschaftlichkeit bestmöglich umzusetzen.

Hydraulisch umsetzbare Wandschalung

Auch auf der eigentlichen Tunnelstrecke unterstützen die Weißenhorner PERI Ingenieure das Baustellenteam von LEONHARD WEISS mit kompetentem Know-how und innovativen Lösungen. Ausgehend vom östlichen Tunnelende am Klinikum Großhadern, dem späteren Anschlusspunkt an die vorhandene U-Bahn-Linie, wird der Rechteckquerschnitt des Tunnels hergestellt. In Taktlängen von jeweils 10 m werden zuerst die Außenwände im Pilgerschrittverfahren betoniert, im Anschluss folgt die Herstellung der Tunneldecke. Die Besonderheit ist, dass unterhalb der aussteifenden Horizontalstreben die Wände einhäuptig gegen die überschnittenen Bohrpfahlwände zu betonieren sind. Hierbei werden die hohen Lasten mittels Stützböcke in die Tunnelsohle abgeleitet. Das Ausschalen, Verfahren und Einschalen, also den Quer- und Längsverschub der beiden kompletten Wandschalungseinheiten erfolgen hierbei hydraulisch unterstützt.

Diese bisher einzigartige Technik, kürzlich erst auf der bauma 2025 in der PERI Messehalle vorgestellt, beweist nun auf der Münchner Tunnelbaustelle seine Praxistauglichkeit. Der neuartige Wandschalwagen ist eine Systemkombination aus dem VARIO GT 24 Träger-Wandschalungssystem, dem SB Stützbocksystem, dem VARIOKIT Ingenieurbaukasten und dem PERI UP Gerüstbaukasten. Die kompakte Umsetzeinheit lässt sich komplett kranunabhängig und ohne Fahrschienen sowohl in Quer-, als auch in Längsrichtung verfahren – auch unter Baustellenbedingungen wie beispielsweise über Längsrinnen hinweg.

Baustellen im öffentlichen Raum stellen stets eine besondere Herausforderung dar. Hier gilt es nicht nur, eine zuverlässige Gerüst- und Zutrittslösung für das Montageteam zu schaffen – vor allem muss auch der sichere Publikumsverkehr gewährleistet werden. Häufig passieren dutzende von Passanten tagtäglich die Baustelle. Beispielsweise bei umfassenden Sanierungsarbeiten an Mehrfamilienhäusern benötigen die Bewohner dabei einen Zugang zu den verschiedenen Ebenen des Gebäudes. Ein Bauprojekt wird so schnell zum Balanceakt zwischen Sicherheit, Funktionalität und anspruchsvollen Vorschriften. Denn wenn es um Regelungen für öffentliche Treppenanlagen und Fluchtwege geht, wird es richtig knifflig: Die Vorschriften sind dabei in Bezug auf Sicherheit, Tragfähigkeit und Geometrie noch strenger als für Zugänge zu Arbeitsplätzen. Mehr als 20 Normen und Richtlinien regeln auf nationaler und europäischer Ebene den Bau von Treppen im öffentlichen Bereich, unter anderem für Fluchtwege, Bahnsteigzugänge, aber auch für Zuschaueranlagen oder im Zusammenhang mit barrierefreiem Bauen.

Hohe Transparenz und Sicherheit für Kunden
Jeder Schritt muss also wohl überlegt sein. Genau darum hatte das Erfüllen der gängigen Regelungen für die PERI Produktentwicklung beim Entwurf der neuen Treppe eine hohe Priorität. Denn dadurch sind Gerüstbauunternehmen mit der neuen PERI UP Treppe Public bei Ausschreibungen und gegenüber ihren Auftraggebern auf der sicheren Seite: Weil vom Hersteller das umfassende Studium der Regelwerke übernommen wurde, können sich Kunden ganz auf die eigenen Kernkompetenzen fokussieren. Mit der neuen Treppe erweitert PERI damit das Portfolio des modularen PERI UP Gerüstbaukastens um eine innovative temporäre Zugangslösung mit gerade einmal sieben lösungsbezogenen Bauteilen und reagiert somit auf die hohen Anforderungen im Bereich öffentlicher Verkehrs- und Fluchtwege.

Nahezu kupplungsfreie Montage
Gerüstbauer und Planer haben mit der PERI UP Treppe Public einen neuen Trumpf in der Hand: Die Treppe erfüllt nicht nur die gängigen Normen und Vorschriften, sondern überzeugt auch durch ihre durchdachte Konstruktion mit einer – analog zum Gerüstbaukasten – nahezu kupplungsfreien Montage. So ist die Treppe nicht nur flexibel, sondern auch schnell montiert, was im Baustellenalltag wertvolle Zeit und damit bares Geld sparen kann. Obwohl sie auf hohe Traglasten bis zu 7,5 kN/m² ausgelegt ist, sind die Systembauteile handlich und sehr leicht: So lässt sich die Treppe schnell und unkompliziert errichten, indem die ineinandergreifenden Treppenstufen zügig von unten nach oben eingelegt werden. Zusätzliches Werkzeug braucht es dabei nicht. Auch auf bauseitige Veränderungen auf der Baustelle können Anwender so kurzfristig reagieren. Durch die vollumfängliche Lösung inklusive Höhenausgleichen und optionalen Handläufen werden zeitraubende Improvisationen und kostspielige Anpassungen zu einem Problem der Vergangenheit. So kann die Effizienz auf der Baustelle erhöht und Fehler minimiert werden.

Effiziente Materialnutzung und Mietoption steigert Wirtschaftlichkeit
Die PERI UP Treppe Public glänzt nicht nur durch Zeitersparnis aufgrund der schnellen Montage. Auch die hohe Materialauslastung trägt als wesentlicher Faktor zu mehr Wirtschaftlichkeit auf der Baustelle bei: Je nach Konfiguration sind nur etwa ein Drittel der Bauteile lösungsbezogene Komponenten, während der Rest aus Standardteilen des modularen PERI UP Gerüstbaukastens besteht. Diese smarte Kombination optimiert nicht nur den Lagerbestand, sondern ermöglicht auch die effiziente Nutzung vorhandener Ressourcen. Die umfassende Produktdokumentation, die PERI zur Verfügung stellt, ist ein weiterer Pluspunkt, der zur Kosteneffizienz beiträgt. Sie bietet hohe Transparenz in Bezug auf Tragfähigkeit, Regelausführung und einzelne Montageschritte, was den Schulungsaufwand für das Personal reduziert.

Ein weiterer wirtschaftlicher Aspekt liegt in der Mietbarkeit der Systembauteile. Diese Option verringert die Investitionshürden erheblich und bietet die Möglichkeit, die PERI UP Treppe Public für Testbaustellen oder spezielle Projekte kostengünstig anzumieten, ohne die Anschaffungskosten tragen zu müssen. Dadurch können Gerüstbauunternehmen flexibel auf Marktanforderungen reagieren und ihr Angebot bei Bedarf erweitern, ohne direkt langfristige finanzielle Verpflichtungen einzugehen.

Das Einsatzspektrum und die Ausführungsvarianten der PERI UP Treppe Public sind vielfältig: Als Treppe für den öffentlichen Bereich auf Baustellen mit Publikumsverkehr oder auch bei Events, als sichere Fluchttreppe, ausgeführt als ein- oder mehrläufige Treppenanlage oder als gleich- oder gegenläufiger Treppenturm.

Mit der PERI UP Treppe Public setzt PERI neue Maßstäbe im Bereich temporärer Zugangslösungen für den öffentlichen Raum und wird dabei den hohen Anforderungen der Baubranche gerecht. Durch die Kombination von Sicherheit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit in einem innovativen Produkt ermöglicht es PERI Gerüstbauunternehmen, komplexe Projekte im öffentlichen Bereich mit hoher Professionalität anzugehen.