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Der neue Fokus – Eine erfolgreiche Digitalisierung braucht eine gemeinsame Strategie für die Fabrik und Supply-Chain

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 27 Sep 2023 14:42:00 +0000

Continental – Der neue Fokus – Eine erfolgreiche Digitalisierung braucht eine gemeinsame Strategie für die Fabrik und die Supply Chain.

Eine erfolgreiche Integration geeigneter Digitalisierungsstrategien für die Produktionsstandorte und die oft heterogenen Lieferketten wird immer mehr zum entscheidenden Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie.

Erforderlich ist dann eine kohärente und unternehmensweite Strategie, die die Möglichkeiten eines voll digitalisierten ERP-Systems wie SAP S4/Hana ausreizt.
Gerade dort, wo neben der Weiterentwicklung der ERP-Systeme zu mehr Echtzeitabbildung (z.B. mit SAP S/4Hana) auch die physischen Prozesse in der Fabrik automatisiert werden (z.B. automatisierte Läger, Transporte, WE-/WA-Systeme, i 4.0-Technologien), fallen Entscheidungen an, die eine große Auswirkung auf die bereits bestehenden und neuen Systeme haben.

Hier stellen sich Fragen zur richtigen Nutzung der ERP- und der unterlagerten Subsysteme sowie zur kosteneffizienten Datenbeschaffung und Nutzung. Typische Anfängerfehler sollten hier vermieden werden.
In diesem Kontext werden hierfür geeigneten Industrie 4.0-Technologien als essenzielle Werkzeuge zur Steigerung der Produktionseffizienz und zur Reduzierung von Betriebskosten betrachtet. Echtzeitüberwachung und -steuerung von Produktionsprozessen gehört dann genauso dazu wie eine geeignete Integration auch der vor- und nachlaufenden Systeme der Supply-Chain.

So speziell auch im Beitrag von:

Continental Automotive Pilsen – The new focus – Successful Digitalization needs a common strategy for the factory and supply chain

Das Beispiel von Continental in Pilsen zeigt eindrucksvoll, wie die ständige zunehmende Automatisierung in den physischen Prozessen über alle Systemebenen bis zum führenden ERP-System so vernetzt werden, dass auch die erwarteten Effekte für mehr Produktivität, Agilität, Sicherheit und Kostensenkung greifen.

Es reicht nicht mehr aus, Fabriken in ein Best-Cost-Country zu verlagern, vielmehr müssen Prozess- und Systemstrategien hier noch konsequenter umgesetzt werden, um die erwarteten Effekte über das gesamte Produktspektrum in der Fabrik und der Supply-Chain zu erreichen.

Das Beispiel von Continental für den Standort Pilsen zeigt deutlich, wie das gelingen kann.

Dieses Beispiel und auch weitere Best Practices und Fallstudien können so als empirische Belege für die Wirksamkeit digitaler Strategien gelten. Sie werden so auch immer mehr zu Blaupausen für die Implementierung ähnlicher Strategien in anderen Unternehmensbereichen und bieten wertvolle Einblicke in die aktuellen Herausforderungen und Lösungsansätze der Automatisierung und Digitalisierung.

Zukünftige Trends in der Digitalisierung, wie die Integration von Blockchain-Technologien für eine transparentere Lieferkette oder der Einsatz von fortschrittlichen Simulationstechniken für die Produktentwicklung, haben das Potenzial, die Landschaft der Automobilindustrie grundlegend zu verändern.

Diese Entwicklungen erfordern eine kontinuierliche Anpassung und Aktualisierung der Digitalisierungsstrategien. Nur so kann die Resilienz und Agilität der Lieferkette in einem sich durchgehend wandelnden und zunehmend komplexen Marktumfeld gewährleistet werden.

Die Implementierung von Cyber-Physical Systems und das Internet der Dinge (IoT) stellen weitere Schlüsselbereiche dar, die in der fortschreitenden Digitalisierung der Automobilindustrie eine Rolle spielen. Diese Technologien ermöglichen eine verbesserte Vernetzung von Produktionsanlagen und Logistiksystemen, was zu einer erhöhten Transparenz und Effizienz in der gesamten Wertschöpfungskette führt.

Durch die Echtzeitdatenerfassung und -analyse können Produktionsengpässe frühzeitig erkannt und behoben werden, was die Gesamtleistung der Lieferkette verbessert.

Die digitale Transformation erfordert jedoch auch eine kulturelle Veränderung innerhalb des Unternehmens. Die Mitarbeiter müssen in die Lage versetzt werden, die neuen Technologien effektiv zu nutzen. Dazu gehören sowohl Schulungen als auch die Schaffung einer Unternehmenskultur, die Innovation und kontinuierliche Verbesserung fördert.
Insgesamt ist die Digitalisierung nicht nur eine technologische, sondern auch eine strategische und kulturelle Herausforderung. Eine ganzheitliche Herangehensweise, die alle diese Aspekte berücksichtigt, ist entscheidend für den Erfolg der digitalen Transformation in der Automobilindustrie.

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Datengetriebene Automobilproduktion – Vom Datensilo zur Datenfabrik | Mehr Exzellenz durch Analytics, ML und KI

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 26 Jul 2023 13:31:59 +0000

Die Automobilindustrie steht vor einer Fülle von Herausforderungen. Diese werden durch den Wandel in der Mobilitätsbranche noch zusätzlich verstärkt. Es werden nicht nur individualisierte Fahrzeuge, sondern auch eine nachhaltige, hochflexible Produktion und Lieferung in kürzester Zeit erwartet.

Gleichzeitig steigt mit den neuen Playern bei OEM und Zulieferern der Wettbewerbsdruck, da diese mit neuen, innovativen Technologien den Markt revolutionieren. In diesem dynamischen Umfeld müssen Automobilhersteller und Zulieferer ihre Produktion und Logistik effizienter, agiler und flexibler gestalten, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Ein entscheidender Faktor für den Erfolg in der Automobilindustrie ist die effektive Nutzung von Daten und dies in effektiven Strukturen.

Hier kommt der Ansatz "Vom Datensilo zur Datenfabrik" ins Spiel.

Bisher waren Daten oft in verschiedenen Silos der unterschiedlichen Anwendungsprozesse isoliert und schwer zugänglich. Hier hilft die Idee der Datenfabrik. Sie besteht darin, diese Silostrukturen zu überwinden und eine zentrale, integrierte Datenplattform zu schaffen. Hierauf laufen alle relevanten Daten zusammen und werden miteinander verknüpft.

Die Datenfabrik ermöglicht es, einen ganzheitlichen Überblick über Produktions- und Logistikprozesse zu erhalten und diesen auch zu nutzen. Durch umfassende Datenanalysen können Engpässe und ineffiziente Prozesse identifiziert werden. Dadurch lassen sich Engpassmanagement und Produktionsplanung optimieren, Lieferzeiten verkürzen und Kosten reduzieren.

Diese Aspekte werden von Gerhard Keller näher erläutert:

Google Cloud – Gerhard Keller, Head of Automotive, München
Vom Datensilo zur Datenfabrik – Mehr Exzellenz
in der Produktion und Logistik durch Analytics, ML und KI.

Doch es geht nicht nur darum, Daten ex post zu analysieren. Die Automobilindustrie muss sich in Richtung einer proaktiven und vorausschauenden Produktion entwickeln. Hier kommen maschinelles Lernen (ML) und künstliche Intelligenz (KI) ins Spiel. ML und KI ermöglichen es, aus den gesammelten Daten Muster und Zusammenhänge zu erkennen und zukünftige Entwicklungen vorherzusagen. Die Produktion kann dadurch besser auf sich ändernde Marktbedingungen und Kundenbedürfnisse reagieren.

Ein weiterer Vorteil der Datenfabrik besteht darin, dass sie es ermöglicht, Daten in Echtzeit zu analysieren. Das bedeutet, dass Automobilhersteller und Zulieferer in der Lage sind, schnelle und fundierte Entscheidungen zu treffen, basierend auf aktuellen Informationen.

Der verstärkte Einsatz von Datenanalyse, maschinellem Lernen (ML) und künstlicher Intelligenz (KI) bietet zweifellos große Chancen für die Automobilindustrie. Durch die ganzheitliche Nutzung von Daten können Automobilhersteller und Zulieferer ihre Produktion und Logistik effizienter gestalten und auf die sich ständig ändernden Anforderungen des Marktes reagieren. Doch gleichzeitig wirft diese datengetriebene Revolution auch wichtige Fragen bezüglich der Datensicherheit und des Datenschutzes auf.

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Unternehmen sicherstellen, dass die Daten ihrer Kunden geschützt und angemessen verwendet werden. Angesichts der Menge an Daten, die in einer vernetzten Produktion und Logistik generiert werden, müssen strenge Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden, um Datenpannen und unbefugten Zugriff zu verhindern. Datenschutzrichtlinien müssen strikt eingehalten werden, um das Vertrauen der Kunden zu wahren und den Ruf des Unternehmens zu schützen.

Die datengetriebene Automobilproduktion

Um das volle Potenzial der datengetriebenen Automobilproduktion auszuschöpfen, ist eine sorgfältige Datenverwaltung und -sicherheit unerlässlich. Daten dürfen nicht nur gesammelt und analysiert werden, sondern müssen auch richtig interpretiert und verstanden werden. Die Bedeutung der Daten muss verstanden werden und das ist mit den aktuellen Strukturen bei OEM und Zulieferern nicht gewährleistet.

Die datengetriebene Automobilproduktion verspricht eine effizientere Produktion und eine gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit. Durch die intelligente Auswertung von Daten mittels Analytics, ML und KI können Engpässe und ineffiziente Prozesse aufgedeckt und optimiert werden. Die Produktion kann so besser auf die Anforderungen des Marktes und die Bedürfnisse der Kunden abgestimmt werden.

Die Zukunft gehört zweifellos den Unternehmen, die die Kraft der Daten erkennen und nutzen, um Exzellenz in der Automobilproduktion zu erreichen. Eine Transformation vom Datensilo zur Datenfabrik kann erreicht werden, um so nicht nur die Effizienz zu steigern, sondern auch neue Geschäftsmöglichkeiten in der Lieferkette zu erschließen.

Insgesamt markiert die datengetriebene Zukunft einen bedeutenden Wendepunkt in der Automobilindustrie. Die Verantwortlichen bei OEM, Zulieferern und Dienstleistern müssen sich diesen Herausforderungen stellen. Jetzt gilt es, die Chancen nutzen, die sich durch die qualitative Nutzung der Daten ergeben. Gewinner werden diejenigen sein, die erfolgreich eine datengetriebene Strategie implementieren.

Unternehmen/Institutionen: BMW, Bosch, Continental, DaimlerTruck, Google Automotive, Infineon, Lila Logistik, Rehau Automotive, SVOLT, ZF Group, den Moderatoren von abat+, AKJ Automotive, HFT Stuttgart, htw saar, Hörmann Automotive, NGK, Schaeffler und einer gezielten Auswahl innovativer Aussteller.

Vertieft wird der Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und ausgewählten Ausstellern/Innovationstreibern auch nach den Vorträgen zusätzlich in der Netzwerkveranstaltung am Abend und digitalen „Innovation-Pitches“.

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Volkswagen – Von der alten Welt in die neue Welt

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 24 Aug 2022 04:45:00 +0000

Der neue Weg von Volkswagen in eine neue, nachhaltige und langfristig ausgerichtete Produkt- und Komponentenwelt fordert interne konzern-/unternehmensinterne Veränderungen, aber auch massive Veränderungen im gesamten Liefernetzwerk der Automobilproduktion.

Volkswagen gehört zu den Unternehmen, die sich bereits sehr früh und sehr konsequent für eine extreme Anpassung der Antriebsformen und der damit zusammenhängenden Komponenten im gesamten internen und externen Liefernetzwerk entschieden haben.

Was das für die Strategie der Supply-Chain und Logistik bedeutet, wird sehr deutlich am 26. Oktober im Beitrag von Volkswagen. Mehr zum Beitrag unter www.automobilkongress.de.

Volkswagen Komponente – André Renner, Leiter Supply Chain Management, WolfsburgLogistikstrategie Volkswagen Group Components im Rahmen der TransformationVon der strategischen Ausrichtung bis zur Umsetzung in der Transformation

Was treibt die Anpassung einer Logistikstrategie und die damit zusammenhängenden Maßnahmen im Detail an und wie wirkt sich das auf die konkrete Umsetzung in den Prozessen, Strukturen und Systeme aus?

Folgende Herausforderungen bestimmen hier die grundsätzliche Stoßrichtung:

Innovationsprünge – es ist erkennbar, dass nicht nur Innovationen im Produkt erforderlich sind (was ja auch geschieht), sondern Innovationssprünge auch bei der prozessualen und technologischen Umsetzung in der Produktion und Logistik.
Vernetzung – es reicht nicht mehr, dass die Welt der Logistik und Supply Chain mehr und mehr technologische Unterstützung zur Vernetzung bekommt. Vielmehr gehören hierzu auch Verfahrensweisen, wie die Kompetenzen für strategische, planerische und operative Aufgaben vernetzt werden. Dies erfordert ein hohes Maß an Bereitschaft, sich in geeigneter Weise immer wieder abzustimmen und auf einen neuen Level von Effizienz und Qualität zu heben.
Planungssystematiken – Mit den neuen Produkttechnologien in Richtung E-Mobilität werden ganz neue Planungshorizonte, Planungsrhythmen, Methoden, Tools und Abstimmungsprozesse eine neue Rolle einnehmen. Dies erfordert letztendlich eine zunehmende Bereitschaft, hier auch mitzugestalten.
Digitalisierungstechnologien – es hat sich schon gezeigt, dass die bisherigen Informationssysteme und deren Anwendung nicht mehr ausreichen. Digitalisierung heißt dabei nicht, auf das Papier zu verzichten, sondern noch intensiver die Digitalisierungsmöglichkeiten in Richtung automatisierter Prozesse zu nutzen. Dies dann aber nur, ohne auf gezielte Überprüfungssystematiken (mit und ohne KI) zu verzichten.
Leuchttürme setzen – Ein probates Mittel, um mit den neuen Möglichkeiten für Innovationen, Digitalisierung und Zusammenarbeit die Potenziale auszuschöpfen, ist die Umsetzung von Leuchttürmen in geeigneten Prozessbereichen. Leuchttürme, die dann auch prozessübergreifend für Übertragung oder aber auch für die Entwicklung eigener Leuchttürme motivieren.

Hier die richtige Strategie zu finden und über die gesamte Organisation eines Unternehmens und im Liefernetzwerk umzusetzen, bedeutet auch, Möglichkeiten und Maßnahmen zu finden, mit denen die oben skizzierten Kern-Herausforderungen in der Organisation mit hierfür geeigneten „Weißbüchern“, „Leuchtturmprojekten“ und Mitnahmestrategien für bisher bewährte und neu ausgebildete Mitarbeiter verankert werden. Hierfür gibt es eine ganze Bandbreite von bewährten Methoden.

Das Gesamtmotto des diesjährigen Herbstkongresses „Automotive Prozesse und IT 2022“ am 26./27. Oktober:Die Transformation für mehr Effizienz, Autonomisierung, Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit – Bausteine für die Strategieentwicklung, Planung und Umsetzung in der Fabrik und Supply Chain

Mit den Unternehmen/Institutionen abat+, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, Hager Group, htw saar, infineon, Institut für Produktions- und Logistiksysteme, NGK, PwC/Strategy&, REHAU Automotive, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, SEAT:CODE, SVOLT, Volkswagen, Yanfeng, ZF Friedrichshafen (SB) und einer gezielten Auswahl innovativer Aussteller.

Wir können davon ausgehen, dass am 26./27. Oktober auch neue Antworten gegeben werden, in welche Richtung und mit welchen Strategien, Konzepten und Lösungen sich die Automobil- und Zulieferindustrie in der neuen Produktwelt, in der Supply-Chain und den Kunden-/Lieferantennetzwerken weiterentwickeln wird. www.automobilkongress.de.

Zu den Fragestellungen, die wir bearbeiten werden:

Wie richten sich Komponentenwerke bei den OEM strategisch und operativ auf diese neue Welt von Anforderungen aus und was bedeutet das für die Unterlieferanten?
Welche Konzepte sind mit welchem Reifegrad bereits jetzt nachhaltig und effizient umsetzbar, wenn es um den Anspruch einer „Autonomen Logistik“ geht?
Welche Einzelmethoden sind aktuell und wie integriert, wenn es darum geht, über den gesamten Prozess eine optimierte Gesamtprozessplanung zu etablieren?
Wie sieht eine automatisierte Planung/Steuerung im gesamten Liefernetz aus?
Zielbild der Methoden, Flächen, Digitalisierung für eine durchgängige Transformation in einer Welt vernetzter Komponentenwerke?
Wie müssen die Planung und Steuerung für eine ganzheitlich aufgebaute Batterielogistik im internen und externen Liefernetz aussehen?
In welche Zukunft entwickelt sich die Batterietechnologie?
Welche Methoden helfen, Chip-Shortages in Zukunft abzumildern oder zu vermeiden?
Wie sehen resiliente Lieferketten aus und wohin entwickelt sich aktuell die gesamte Automobilindustrie in immer mehr global abhängigen Lieferketten?
Was können wir von anderen Branchen lernen, wenn es um mehr Digitalisierung und Automatisierung bei der Transformation geht und was geht noch nicht?

Welche Strategien hier prozessübergreifend entwickelt und umgesetzt werden und welche Veränderungen sich in und für die interne und externe Supply Chain- und das Produzenten-Liefernetzwerk ergeben, wird beim Herbstkongress relevant und an der aktuellen Lage und Entwicklung für die Zukunft diskutiert.

Vertieft wird der Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und ausgewählten Ausstellern/Innovationstreibern auch nach den Vorträgen zusätzlich in digitalen „Innovation-Pitches“ sowie in den getrennt mit den Ausstellern und den Interessenten vereinbarten Digital-Räumen.

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Automobilindustrie: Die Transformation in den Prozessen treibt neue Vorgehensweisen und Strukturen. (Kongress | Saarbrücken)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Mon, 01 Aug 2022 14:36:30 +0000

Bausteine für die Strategieentwicklung, Planung und Umsetzung in der Fabrik und für die Supply Chain – Jetzt informieren und in die eigenen Planung integrieren.

http://www.automobilkongress.de

Der Herbstkongress „Automotive Prozesse und IT“ gehört seit zwei Jahrzehnten zu den Veranstaltungen für Führungskräfte und Experten, die sich über aktuelle Trends, Strategien und Umsetzungen in den Prozessen und Strukturen der Automobilindustrie informieren und austauschen.

2022 ist zusätzlich auch für die Automobil- und Zulieferindustrie ein Jahr höchster Herausforderungen. Nach zwei Pandemiejahren mit extremen Verwerfungen in den Supply-Chain-Ketten kommen jetzt noch große Unsicherheiten zur Weiterentwicklung des globalen Footprint Automotive hinzu.

Immer mehr Unternehmen orientieren sich deshalb neu für die Weiterentwicklung ihrer aktuellen Prozesse und Strukturen und durchbrechen so Produktivitäts- und Flexibilitätsschranken. Reichen die gestarteten Road-Maps jetzt noch aus?

Der Einsatz von Methoden und Systemen für Transformationsprozesse in der Wertschöpfungskette ist keine Kür mehr, sondern wird zur Pflicht.

Neue Möglichkeiten zur Gestaltung, Vernetzung und Steuerung der Prozesse und Strukturen zu nutzen wird zur neuen Aufgabe. Es reicht nicht mehr, die Transformationsstrategie nur wenigen Spezialisten zu überlassen. Vielmehr geht es darum, alle Verantwortlichen in den Prozessen in die Pflicht zu nehmen.

Die aktuellen Planungen und Festlegungen in alphabetischer Reihenfolge der 11 Unternehmensbeiträge sowie ergänzend die Workshops und Besuche in den besten Werken der Region.

Eine zeitliche Zuordnung der Beiträge erfolgt bis Ende August.

(1) BMW Group
Franz Heigl, Leiter Strukturintegration und Logistikplanung, Landshut
Aufbau einer ganzheitlichen Logistikstrategie
Zielbild und Umsetzung für ein effizientes Flächenkonzept, neue Prozesse, Automatisierung und Prozessinnovation.

(2) Bosch Powertrain Solutions
Alexander Menzel, Leiter Logistik, Homburg
Der Weg zur autonomen Logistik
Meilensteine der Umsetzung

(3) Hager Group
Stefan Schorr, Director Digital & Information, Blieskastel
Von der Strategie zur Umsetzung
Herausforderungen für die Digitalisierung der Unternehmens-/Produktionsprozesse und Bausteine für eine machbare Umsetzung

(4) InfineonHans Ehm, Head of Supply Chain Innovation, München
Chip-Shortage-Reduction
Strategien, Konzepte und Beispiele zur Reduzierung künftiger Lieferengpässe bei Halbleitern

(5) Price Waterhouse Group – Thema wird noch benannt

(6) REHAU AutomotiveFlorian Heller, Head of SCM und Andreas Beck, PFEP Projekt, Rehau
Logistische Gesamtprozessplanung – Weiterentwicklung von PFEP-Methoden für die Auslegung und Steuerung mit statischen und dynamischen Prozessdaten

(7) Rhenus Automotive
Florian Karlstedt, Head of Supply Chain, Chris Oderwald und Lukas Brandl
Die interne und externe Supply-Chain der Batterielogistik/-produktionGestaltung, Planung und Steuerung der Supply-Chain von der Herstellung bis zur Entsorgung bzw. Recycling

(8) SEAT:CODE
Paul Palmero Martinez, Delivery Manager, Barcelona und Jose Marín Ruiz, Product Manager, Barcelona
Digitalisierung der Supply Chain
Strategy and solution portfolio for the digitalization and acceleration of the supply chain.

(9) SVOLT – aktuell in AbstimmungDr. Jennifer Lenz, Director QM Operations Europe, Saarbrücken und Phlipp Willmes, Manager EU Regulations and Standards, Saarbrücken
Zukunft der Batterietechnologie und Umsetzung in der Supply Chain -Aktuelle und künftige EU-Regulationen und Konsequenzen für die Supply Chain

(10) YANFENG
Reiner Schubert, Leiter Logistik, Graz und Dr. Stefan Kremsner, Geschäftsführer s2 data & algorithms, Graz
Autonomisierung Planung und Steuerung im gesamten Liefernetz – Integration KI-basierter Bausteine in die integrierten Planungsprozesse

(11) Volkswagen KomponenteAndré Renner, Leiter Supply Chain Management, Wolfsburg
Logistikstrategie Volkswagen Group Components im Rahmen der Transformation
Von der strategischen Ausrichtung bis zur Umsetzung in der Transformation Weitere Beiträge mit OEM und Zulieferern in Abstimmung

Mittwoch, den 26. Oktober – Netzwerkabend

Donnerstag, den 27. Oktober – Nachmittag ab 12:30 Uhr

Werkstour Bosch, Homburg
Werkstour Hager, Homburg
Werkstour Schaeffler, Homburg
Werkstour ZF Friedrichshafen, Saarbrücken
Workshop 1 – Grüne Logistik – CO2-Berechnung
Workshop 2 – Batterieproduktion und Logistik verstehen lernen

Informationen am 26./27. Oktober direkt von den Gestaltern, Betreibern und Ideengebern für die Prozesse/Strukturen und die Digitalisierung in der Automobilindustrie – intensiv diskutiert für die konkrete Umsetzung im Unternehmen.

Nutzen Sie die Kontakte für Ihr Unternehmen. Nutzen Sie die AKJ-Zukunftsplattform und die Gelegenheit in einer exklusiven Umgebung für spannende Diskussionen in Saarbrücken für neue Informationen, Erfahrungen, Best Practices und neue Kontakte vor Ort.

Prof. Dr. Klaus-J. Schmidt und der Lenkungsausschuss des AKJ Automotive

Eine Veranstaltung des AKJ Automotive – mit den Partnern GfPM, FITT an der htw saar und dem Institut für Produktions- und Logistiksysteme.

Eventdatum: 26.10.22 – 27.10.22

Eventort: Saarbrücken

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AKJ 2022 || AUFBRUCH – Strategien und Wege für eine nachhaltige Weiterentwicklung (Konferenz | Saarbrücken)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 02 Mar 2022 12:59:09 +0000

Produktion und Logistik in der Automobilindustrie – 4./5. Mai
AUFBRUCH – Strategien und Wege für eine nachhaltige Weiterentwicklung
Transformation im Markt, im Produkt, in der Fabrik und in der Supply Chain.

Die aktuellen Entwicklungen in der Ukraine erschüttern die gesamte Gesellschaft auch in der Bundesrepublik. Jetzt geht es darum, auf den unterschiedlichsten Ebenen dafür zu sorgen, dass wieder eine geordnete Entwicklung in der Gesellschaft und in der Wirtschaft aufgebaut wird.

Dazu gehören humanitäre und politische Initiativen. Dazu gehören auch Initiativen, die sicherstellen, dass die Leistungsprozesse in den Fabriken und in der Supply Chain wieder einmal mehr stabilisiert werden.

Politische Implikationen auf die Lieferkette spielen eine neue Rolle. Hierauf müssen sich die Verantwortlichen in der Automobilindustrie jetzt einstellen.

Entscheidungen wie

Wer und was darf noch beliefert werden?
Wer kann wie noch beliefert werden?
Wie kann/muss die Supply Chain neu strukturiert werden?
Welche Versorgungswege unterstützen/behindern die Supply Chain?

sind neue Fragen, die die Unternehmen mit ihren Kunden konkret beantworten müssen. Waren es zumindest in Europa bisher überwiegend prozess- und kostenbezogene Entscheidungsparameter, so werden diese ergänzt mit ethischen Fragestellungen.

Entscheidungen über die Gestaltung von Liefernetzwerken und die hier noch nutzbaren Standorte und Transportwege müssen in Abhängigkeit von OEM und 1-Tier-Lieferanten bestimmt werden.

Diese Fragen werden sicher auch beantwortet werden, wenn es am 4. und 5. Mai beim nächsten Automobilkongress des AKJ Automotive darum geht, Entwicklungen, Trends und Lösungen in und für die Automobil- und Zulieferindustrie mit Beispielen aufzuzeigen. Wir tun dies in diesem Jahr auch wieder gemeinsam mit dem Montagekongress des ZeMA.

Die Vortragssessions des AKJ-Automotive am 4. und 5. Mai
in der Reihenfolge der Vorträge und Diskussionen:

Eröffnung mit Dr. Klaus-J. Schmidt, IPL und AKJ, Prof. Dr. Rainer Müller, ZeMA, Tobias Hans, Ministerpräsident des Saarlandes und Dr.-Ing. Albrecht Köhler, Vors. des Vorstandes GfPM

VW Sachsen – Dr. Stefan Loth, Vors. der Geschäftsführung, Zwickau
Die Transformation Volkswagen Sachsen –
Strategie, Umsetzung und Ausblick

Bosch – Dr. Peter von Wartenberg, Bereichsvorstand Automotive Aftermarket, Karlsruhe
Von Automotive zu Mobility – von Aufgabe zu Leidenschaft –
Wie High Passion Teams unsere Arbeitswelt verändern

PwC Impulsreferat – Felix Kuhnert, PwC Global Automotive Leader & Partner
Aufbruch ja – Aber wohin: Wie schaffen wir Werte
durch die Mobilität von morgen bei zunehmenden Unsicherheiten

Podiumsdiskussion mit Anja Kohl, Prof. Schmidt (AKJ/IPL) mit den Teilnehmern der Podiumsdiskussion Dr. H. Becker (ZF Friedrichshafen), Dr. A. Köhler (GfPM), Dr. S. Loth (VW), F. Kuhnert (PwC), Dr. P. von Wartenberg (Bosch)

BMW – Dr. Karl-Friedrich Koch, BMW Group Leiter Logistikplanung, München
Die BMW-Logistik – Lean, Green, Digital & Electric – Weiterentwicklung der Logistik im Kontext Nachhaltigkeit, Digitalisierung sowie in der Transformation auf die Elektromobilität

Ford-Werke – Carsten Legner, Leiter Werklogistik, Köln
Produktion von Elektrofahrzeugen – Was heißt das für eine Neuaufstellung der Logistik von der Beschaffung bis zum Versand

Schmitz Cargobull – Stefan Meyer-Wilmes, Leiter Logistik, Horstmar
Die Dynamisierung der Lieferkette – Neue Strategien und Instrumente für eine aktive Steuerung der Prozessketten vom Kundentakt bis zum Lieferanten

Daimler Protics – Carsten Falk, Bereichsleiter und Standortleiter, Saarbrücken
Datengeschützte Entscheidungen – Der neue Erfolgsfaktor mit einem funktionsübergreifendem Data-Streaming in die Prozesse

ZF Friedrichshafen – Alexander Wortberg, Standortleiter Saarbrücken der ZF Friedrichshafen
Transformation in der Automobilindustrie – Illustration der Herausforderungen und Lösungen am Beispiel von ZF

IPA – Prof. Dr. Thomas Bauernhansl, Leiter des Fraunhofer-Instituts IPA und des
Instituts für Industrielle Fertigung und Fabrikbetrieb IFF der Universität Stuttgart
Die Matrixproduktion – aktueller Umsetzungsstand und Ausblick

ZF Friedrichshafen – Dr. Hermann Becker, Senior Vice President
und Ltg. Produktion Division Nutzfahrzeuge, Friedrichshafen
Das neue Marktgeschehen – Konsequenzen für eine Neuausrichtung aller Teilprozesse vom Kunden über die Produktion und Beschaffung und die gesamte Supply Chain Stuttgart

DHL Supply Chain – Dr. Dietmar Steins, Executive VP, Global Solutions Design, Bonn
Nachhaltigkeitsagenda ESG – Der DHL Supply Chain Ansatz für eine durchgängige und nachhaltige Transformation der internen und externen Supply Chain

Die Unternehmen/Institutionen mit Beiträgen in den Vorträgen, Podiumsdiskussionen, Werksbesuchen und Workshops: abat+, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, Daimler Protics, DHL Supply Chain, Ford-Werke, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, Institut für Produktions- und Logistiksysteme, NGK, PriceWaterhouseCoopers, Schaeffler Technologies, Staatskanzlei des Saarlandes, Volkswagen Sachsen, ZF Friedrichshafen (SB), ZF Friedrichshafen (Friedrichshafen) mit einer gezielten Auswahl innovativer Aussteller.

Wir gehen davon aus, dass es auch neue Antworten dafür gibt, wie sich die Automobil- und Zulieferindustrie auf die mittelfristigen Veränderungen in der Produktwelt, in der Supply-Chain und den Kunden-/Lieferantennetzwerken entwickeln wird.

Welche Strategien hier gemeinsam weiterentwickelt werden und welche Veränderungen sich in und für das Supply-Chain- und Produzenten-Liefernetzwerk ergeben, wird ebenso relevant und an der aktuellen Lage und Entwicklung diskutiert werden.

Vertieft wird der Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern auch nach den Vorträgen noch einmal zusätzlich in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie in den getrennt mit den Ausstellern und den Interessenten vereinbarten Digital-Räumen.

Wir bitten Sie, zu prüfen, ob ggf. auch andere Vertreter Ihres Unternehmens Interesse haben an einer Teilnahme an den oben skizzierten

Vorträgen des Automobilkongresses am 4./5. Mai,
der Netzwerkveranstaltung am Abend des 4. Mai,
an der begleitenden Innovations-Ausstellung am 4./5. Mai,

den geplanten 4 „Benchmarking-Live-Besuchen“ alternativ bei

(1) Bosch in Homburg

(2) Schaeffler in Homburg

(3) Hager in Blieskastel und

(4) ZF Friedrichshafen in Saarbrücken

und den 4 Workshops alternativ

(1) „A – Batterieproduktion und Logistik“

(2) „B – Grüne Transformation meistern“

(3) „C – Automatisierungspotenziale“ und

(4) „D – Update Versorgungsmodelle Automotive“

Alle als Nachmittagsveranstaltung nach den Vorträgen am 5. Mai 2022.

Eventdatum: 04.05.22 – 05.05.22

Eventort: Saarbrücken

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BOSCH – Klimaschutz braucht jeden Antrieb – 30. September 2021 (Kongress | Saarbrücken)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 28 Jul 2021 13:54:42 +0000

Robert Bosch – Dr. Uwe Gackstatter
Vorsitzender des Vorstandes Powertrain Solutions, Stuttgart
Klimaschutz braucht jeden Antrieb – Antworten
auf die Transformation und Disruption im Powertrain
www.automobilkongress.de am 30.09./01.10.2021

Im Monatsrhythmus kommen Meldungen zu neuen technischen Durchbrüchen bei alternativen Antriebsformen. Dass es jetzt herausragender Anstrengungen für diese neuen Technologien und dazugehörige Prozesse in der Automobil- und Zulieferindustrie bedarf, um die Ziele Nachhaltigkeit und CO2-Neutralität, Erschwinglichkeit sowie die Erfüllung weltweit unterschiedlichster Bedürfnisse nach Mobilität zu erreichen, wird durchgängig akzeptiert.

Bei 1,3 Mrd. existierenden Fahrzeugen auf dem Planeten gehören auch eFuels als erneuerbarer Energieträger noch sehr lange zum Portfolio der klimafreundlichen Lösungen. Am Ende bestimmt der Kunden, was für seine persönliche Situation die beste Mobilitätslösung ist.

Das bedeutet für alle weltweit operierenden Automobil- und Zulieferunternehmen nach wie vor Technologieoffenheit und einen Wettbewerb der Antriebsformen. Hier werden Antriebe wie Benzin, Diesel, Hybrid, Batterieelektrisch, Brennstoffzellenelektrisch, eFuels und ggf. auch noch neue Technologien eine wichtige Rolle spielen.

Die Herausforderung wird es sein, jedem Endkunden für die jeweiligen weltweit relevanten Mobilitätsanforderungen auch die jeweils erwarteten Fahrzeugprodukte mit höchstem Standard zur Verfügung zu stellen.

Welche Lösungen mit welchen Konzepten und Strategien künftig für die Weiterentwicklung von Fahrzeugprodukten und den dafür relevanten Prozessen zielführend sind, wird deutlich im Key-Note-Vortrag von

Dr. Uwe Gackstatter, Vorsitzender des Vorstandes Powertrain Solutions und der
anschließenden Podiumsdiskussion mit Gunnar Herrmann (Ford), Dr. Albrecht Köhler (GfPM),
Felix Kuhnert (PwC), Michael Colberg (REHAU) und Anja Kohl (Börsennachrichten).

Es ist nachvollziehbar, dass die Transformation nur gelingen kann, wenn Innovationen in allen Antriebsformen weiter vorangetrieben werden. So entsteht ein Wettbewerb, der dann auch zur Erfüllung der weltweiten Umsetzung der Nachhaltigkeitsziele führt.

Dass die bisherigen Fragestellungen und Herangehensweisen für eine zukunftsfähige Produkt-, Fahrzeug- und Prozesswelt in den Fabriken erweitert werden müssen, ist keine Frage und erfordert hohe Anstrengungen.

Anstrengungen in denen die Einflussgrößen nicht nur regulatorisch, sondern mehr und mehr technisch, logistisch und informatorisch beherrschbar werden. Um hier Antworten für alle aktuellen und künftigen Partner im Automobilbau (Hersteller, Zulieferer, Dienstleister) zu erhalten, müssen jetzt wichtige Fragen gestellt und beantwortet werden:

(1) Wie wird sich der Technologiemix in den Antriebsarten weltweit verändern?

(2) Wie lassen sich auch die Antriebsarten Benzin und Diesel CO2-neutral betreiben?

(3) Was bedeutet das für die Strukturen und Leistungen in der gesamten Autoindustrie?

(4) Was bedeutet das für die weltweite Umsetzung der verschiedenen Regulativa?

(5) Welche Prozesse und Partner braucht man für die neuen Technologien und Innovationen?

(6) Wie sehen dann die Transformationsprozesse bei Herstellern und Zulieferern aus?

(7) Wie flexibel müssen dann die zugehörigen Fabriken der OEM und Zulieferer gestaltet werden?

(8) Was heißt das für das Management im Hochlauf auf eine neue Produktwelt?

(9) Ist der Fluss vom Kunden bis zum Lieferanten genügend synchron und flexibel aufgestellt?

(10) Welche neue Rolle können hier die Logistik-Dienstleister einnehmen?

Dass sind nur einige der Fragen, die wir mit den Teilnehmern der OEM, Zulieferer und Dienstleister am 30. September und 1. Oktober auf dem 36. Jahreskongress des AKJ Automotive intensiv diskutieren werden. Auch erfolgt die physische Übergabe des diesjährigen Awards des AKJ Automotive an die Preisträger am Abend beim Galadinner in Präsenz mit Möglichkeit zum Netzwerken.

Mehr unter www.automobilkongress.de.

Auf der Website können Sie auch weitere Themen einsehen, die von den Unternehmen

abat+, AUDI, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, DHL Supply Chain, Ford, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, IDEAL works, IPL, NGK, Porsche, PriceWaterhouseCoopers, REHAU, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, Schaltbau Group, Staatskanzlei des Saarlandes, Volkswagen, ZF Friedrichshafen (SB), mit einer in diesem Jahr begrenzten Auswahl von Ausstellern.

eingebracht und diskutiert werden.

Dass die Teilnahme nur unter Anwendung der gültigen Auflagen inkl. der von den behördlichen Stellen freigegebenen Zugänge für Geimpfte, Genesene und Getestete möglich ist, garantieren wir.

Die begleitende Ausstellung zeigt darüber hinaus auch konkrete Umsetzungen, die in den „Innovation-Pitches“ mit den Ausstellern und Anwendern vertieft werden.

Abgeschlossen wird die Konferenz am 1. Oktober auf Ihrem Wunsch mit einem Besuch in einer der
Benchmark-Fabriken der Region (vorbehaltlich kurzfristiger Änderungen durch die Gastgeber) oder in einem der zwei Workshops.

Wir ermöglichen Ihnen eine Konferenz in Präsenz mit allen dafür möglichen Sicherheitsmaßnahmen. Wir behalten uns wegen der ggf. noch sich entwickelnden Situation vor, den Kongress noch einmal zu verschieben bzw. diesen hybrid/digital durchzuführen. Die Entscheidung wird entsprechend der Vorgabe amtlicher Stellen sich noch bis Anfang September getroffen.

Wir freuen uns auf Ihre Rückmeldungen
Prof. Dr. Klaus-Jürgen Schmidt
und der Lenkungsausschuss
des AKJ Automotive

Eventdatum: Donnerstag, 30. September 2021 10:10 – 11:50

Eventort: Saarbrücken

Firmenkontakt und Herausgeber der Eventbeschreibung:

AKJ Automotive c/o FITT gGmbH
Saaruferstraße 16
66117 Saarbrücken
Telefon: +49 (681) 95431-0
Telefax: +49 (681) 95431-99
http://www.akjnet.de

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AKJ Automotive Innovation Days 2021 (Kongress | Online)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 21 Apr 2021 06:53:21 +0000

Die immer noch bestehende Corona-Pandemie fordert uns als Gesellschaft nach wie vor gesundheitlich, sozial, psychologisch und wirtschaftlich stark heraus. Präsenzkonferenzen sind aktuell trotz guter Hygiene- und Test-Konzepte nicht möglich. Deshalb haben wir auch den Frühjahrskongress auf den Herbst 2021 verschoben. Alle Verantwortlichen sind dennoch gefordert, den Prozess der Transformation weiter fortzusetzen. Dieser Forderung wollen wir mit den Innovation Days 2021 für die Mitglieder des AKJ Automotive und Gäste unterstützen.

Die INNOVATION DAYS richten sich an Planer, Entscheider und Umsetzer, die aktuell und künftig in die Transformationsprozesse der Automobilhersteller, Zulieferer und Dienstleister eingebunden sind. Gerade jetzt, wo die aktuelle Pandemiesituation viel von allen Beteiligten in den Industrieprozessen abverlangt, kommt es darauf an die Transformationsprozesse mit Innovationen zu stabilisieren und zu beschleunigen.

Mit Beiträgen von und mit Absortech, AUDI, BMW, Bosch/Bosch Rexroth, EUROLOG, GfPM, Festo, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, IDEALworks, IPL, KLens, KNAPP Industrie Solutions, MAN Truck & Bus, NGK, Rhenus Automotive, Robosense, Schaeffler Technologies, SFM Systems, SONIC Technology, Steute, Volkswagen u.a.

Eventdatum: 20.04.21 – 22.04.21

Eventort: Online

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„AUTOMOTIVE STRATEGY 2021-2024+ (Kongress | Saarbrücken)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 20 Jan 2021 09:27:58 +0000

Transformation im Markt, im Produkt, in der Fabrik und der Supply Chain
Der neue Weg mit der Beherrschung der Pandemie in eine innovative Produkt- und Prozesslandschaft“ werden wir am 21./22. April 2021 beim Automobilkongress des AKJ Automotive die Vorträge und Beiträge von OEM, Zulieferern und Dienstleistern diskutieren.

Am 21. April, dem ersten Tag, berichten Bosch, Ford und PwC bei nach der Eröffnung über die neuen Entwicklungen und Herausforderungen, die sich jetzt mit der Beherrschung der Pandemie im Umfeld neuer Fahrzeugkonzepte für die Produkte, Prozesse und Zusammenarbeit ergeben. Wie sich die Unternehmen jetzt positionieren müssen, um Chancen/Risiken für alle Beteiligten in der automobilen Wertschöpfung zu beherrschen, wird dabei ein wichtiger Diskussionspunkt sein.

Die Key-Note-Beiträge am 21. April 2021

Gunnar Herrmann – Vorsitzender der Geschäftsführung Fordwerke Deutschland, Köln
Nachhaltige Transformation – Entwicklung der Märkte von Morgen
Dr. Uwe Gackstatter – Bereichsvorstand Dieselsystems Bosch, Stuttgart
Klimaschutz braucht jeden Antrieb – Antworten auf die Transformation und Disruption im Powertrain

Danach moderiert Frau Anja Kohl nach einem weiteren Impulsvortrag von

Felix Kuhnert (PwC) – Global Automotive Leader & Partner PwC, München
Post Covid Automotive – Erfolgreiche Stellhebel für eine erfolgreiche Transformation

zur Zukunft der Automobilindustrie die Podiumsdiskussion mit den Eröffnungsrednern
und weiteren Executives. Vgl. auch http://www.automobilkongress.de.

Am Nachmittag des 21. April folgen dann weitere 4 Vorträge von OEM, Zulieferern und Dienstleistern sowie ein angepasstes Netzwerktreffen und die Übergabe des „elogistics award 2021“. Auch berichten im Foyer und den Pausenräumen die Aussteller vor Ort und in Innovation-Pitches über aktuelle Innovationen und Prozessthemen.

Am Morgen des 22. April starten wir wieder mit weiteren 2 Plenums- und Fachvorträgen von OEM, Zulieferern und Dienstleistern. Hierbei geht es uns vor allem darum, wie die Unternehmen die Vision einer autonomen, hoch automatisierten und nachhaltigen Logistik und Supply Chain in den Werken und im Netzwerk der Supply Chain umsetzen.

Vertieft wird der Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern auch nach den Vorträgen noch einmal zusätzlich in den digitalen „Innovation-Pitches“ und in den getrennt mit den Ausstellern und den Interessenten vereinbarten Digital-Räumen.

Eventdatum: 21.04.21 – 22.04.21

Eventort: Saarbrücken

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SCHAEFFLER – SCM-Strategie agil umsetzen – 25./26. März 2020 (Kongress | Saarbrücken)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 22 Jan 2020 12:38:24 +0000

Das Erschließen neuer Potenziale in der Supply Chain nimmt aktuell einen immer höheren Stellenwert ein. Ein Grund ist die höhere Abhängigkeit der Gesamtperformance von der Auslegung einzelner Prozessbereiche in der Kette Lieferant-Fabrik-Kunde. Ein anderer Grund ist die i.d.R. immer noch ungenügende Auslegung der einzelnen Prozessbereiche auf die geforderte Produktivität und Flexibilität.

Wenn hier wesentliche Verbesserungen erzielt werden sollen, fordert das einen umfassenden Transformationsprozess. Einen Prozess, in dem nicht nur die eingesetzten Tools, sondern auch die gesamte Organisation bis zum Planer, Beschaffer, Disponenten, Steuerer und Teamleiter in der Umsetzung auf dem Prüfstein gestellt werden muss.

Gerade jetzt, wo die Automobil- und Zulieferindustrie Ihre Prozesse massiv auf neue Produkt- und Fabrikstrukturen einstellt und digitalisiert, muss auch die Supply-Chain in allen Ebenen auf den Prüfstand: Welche Veränderungen sind notwendig und wie gelingt die Neuausrichtung.

Wie erfolgreich ein solcher Weg für eine Neuausrichtung der Supply-Chain sein kann und welche Prozesselemente integriert, optimiert oder neu bestimmt werden, wird erkennbar im Beitrag von:

Schaeffler – Dr. Guido Herale, VP SCM & Logistics Europe, Herzogenaurach
Transformation in der Supply Chain – Performancesteigerung durch Integration
der Transport- und Bestandsnetzwerke in eine durchgängige Supply Chain

Es zeigt sich, wie aus einer strategischen Ausrichtung des Unternehmens die Konzepte für die Umsetzung in den Teilbereichen der Supply-Chain abgeleitet und mit Maßnahmen belegt werden.

Die Bestände werden mit agilen Planungs-/Steuerungsmethoden gezielt so optimiert, dass gleichzeitig die Lieferperformance in der gesamten Kette gesteigert und der Planungs- und der Steuerungsaufwand reduziert wird. Auch hier ist Gleichklang gefragt und das gelingt nur, wenn die einzelnen Prozessbereiche agil und direkt auf Veränderungen reagieren können.

Der Druck auf die gesamte Industrie wird auch in 2020 noch einmal wesentlich gesteigert. Diese Anspannung wird noch bis mindestens 2022 anhalten und fordert von den OEM, den Zulieferern und Dienstleistern mehr Kreativität in der Ausgestaltung der Prozesse und mehr Umsetzungsstärke.

Wie und mit welchen Schritten die Unternehmen hier unterwegs sind, werden wir mit über 400 Teilnehmern der OEM, Zulieferer und Dienstleister am 25./26. März 2020 auf dem 35. Jahreskongress des AKJ Automotive diskutieren. Ergänzend am 26. März mit einem Erfahrungsaustausch in 5 Benchmark-Fabriken und in drei Workshops.

Auf der Website können Sie auch weitere Themen einsehen, die von den Unternehmen

BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, Daimler Protics, DHL, Faber Kabel, Festo, Ford, GfPM,
Hager, Hatz Motorenbau, HfT Stuttgart, htw saar, Ingenics, IPL, NEMAK, NGK SPARK PLUG EUROPE, PriceWaterhouseCoopers, Rhenus, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, Schaltbau Group, SMR Automotive, Thyssenkrupp Bilstein, Toyota Material Handling, Volkswagen, ZeMA, ZF Friedrichshafen (SB), mit über 30 Ausstellern und weiteren Unternehmen

eingebracht und diskutiert werden.

Eventdatum: 25.03.20 – 26.03.20

Eventort: Saarbrücken

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AKJ Automotive c/o FITT gGmbH
Saaruferstraße 16
66117 Saarbrücken
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Telefax: +49 (681) 95431-99
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Bosch – Revolution in der Auftragslogistik – 25./26. März 2020 (Kongress | Saarbrücken)

Firma AKJ Automotive c/o FITT gGmbH — Wed, 08 Jan 2020 16:00:43 +0000

Zu hohe Bestände und zu hohe Planungs-/Dispositionskosten – zwei Kennzahlen, mit denen zunehmend auch Werkleiter und Geschäftsführer gemessen werden.

In Zeiten neuer Chancen für ein durchgehendes Digitalisieren und Automatisieren von Prozessabläufen werden auch übergeordnete Verantwortliche in die Pflicht genommen. Es ist nicht zielführend, schlechte Performance lediglich bei der Auftragslogistik abzuladen und gegebenenfalls die Verantwortlichen auszutauschen. Innovationen sind gefragt – über das bloße „Herumschrauben“ an ERP-Systemen und die Integration einfacher Tools hinaus.

Revolution in der Auftragsplanung, Disposition und Steuerung

Wenn die Bestände reduziert, der Planungs-/Dispositionsaufwand vermindert und gleichzeitig die Verfügbarkeit gesteigert werden soll, geht das nur mit harten Eingriffen in die Organisation und mit der Nutzung von KI bei der Bewertung verfügbarer Daten und Automatisierung der Entscheidungsfindung.

Wie erfolgreich ein solcher Weg sein kann, wird erkennbar im Beitrag von:

BOSCH – Alexander Menzel, Ltg. Logistik, Homburg
und Dr. Christian Heib, Leiter Planungslogistik, Homburg
Revolution in der Auftragsplanung – Big Data Analytics, alert-based
Dashboards und KI-Reports als signifikante Effizienzhebel

Die Anwendung der bestehenden und in den ERP-Systemen hinterlegten Planungs- und Dispositionslogiken reicht nicht mehr. Auch das oft genutzte Erfahrungswissen der besten Planer und Disponenten reicht nicht mehr aus.

Es geht darum, diese Expertise in einer Organisation mit Methoden umzusetzen, die aufbauend auf der intelligenten Basis verfügbarer Prozessdaten Entscheidungsvorschläge generieren. So wird es möglich, bei gleichzeitig gestiegener Verfügbarkeit und niedrigeren Beständen den personellen Aufwand signifikant zu reduzieren.

In dem Maße, wie der Druck auf die Performance der Auftrags-, Beschaffungs-, Dispositions- und Produktions-Verantwortlichen steigt, muss jede Chance genutzt werden, mit neuen Methoden in neuen Organisationsformen alle verfügbaren Potenziale zu heben.

Wie und mit welchen Schritten die aktuellen Veränderungsprozesse in den Unternehmen erfolgen, werden wir mit den über 400 Teilnehmern von OEM, Zulieferern und Dienstleistern am 25./26. März 2020 auf dem 35. Jahreskongress des AKJ Automotive diskutieren.

Auf der https://www.automobilkongress.de/ können Sie auch weitere Themen einsehen, die von den Unternehmen

BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, Daimler Protics, Festo, Ford, GfPM, Hager, Hatz Motorenbau, HfT Stuttgart, htw saar, Ingenics, IPL, NEMAK, NGK SPARK PLUG EUROPE, PriceWaterhouseCoopers, Rhenus, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, Schaltbau, Schnellecke, SMART, SMR Automotive, Thyssenkrupp, Volkswagen, ZeMA, ZF Friedrichshafen (SB), über 30 Ausstellern
und weiteren Unternehmen

eingebracht und diskutiert werden.

In den Plenumssessions, der Ausstellung und der Abendveranstaltung findet der Kongress wieder gemeinsam mit den Teilnehmern des Montagekongresses des ZeMA statt. Hier besteht die Möglichkeit, einzelne Vorträge der Montagetagung zu besuchen.

Eventdatum: 25.03.20 – 26.03.20

Eventort: Saarbrücken

Firmenkontakt und Herausgeber der Eventbeschreibung:

AKJ Automotive c/o FITT gGmbH
Saaruferstraße 16
66117 Saarbrücken
Telefon: +49 (681) 95431-0
Telefax: +49 (681) 95431-99
http://www.akjnet.de

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Der Beitrag Bosch – Revolution in der Auftragslogistik – 25./26. März 2020 (Kongress | Saarbrücken) erschien zuerst auf Reporterbox.